АВТОТРАНСПОРТ


Транспортування вантажів є важливим елементом виробництва і послуг. Разом з працею, капіталом і землею транспортування визначає економіку виробництва і враховується при прийнятті господарських рішень. Вантажовідправник, приймаючи рішення про шляхи та способи перевезення вантажу, повинен керуватися двома основними критеріями: вартістю транспортування і якістю обслуговування, які впливають на це рішення і в результаті на всі аспекти виробництва і реалізації товару.
Вартість. Вартість транспортування вантажу - це ціна, що закладається транспортним підприємством для покриття витрат на створення, функціонування і розвиток фірми. Вантажний автомобільний транспорт в США є найбільш універсальним і зручним засобом перевезення вантажів. Транспортування вантажними автомобілями вимагає відносно невеликих початкових капітальних витрат у порівнянні з використанням літаків, суден або залізничного транспорту. Однак ця перевага трохи губиться через значні експлуатаційних витрат. Недоліки автомобільного транспорту обумовлені двома факторами. По-перше, вартість перевезення автомобільним транспортом в перерахунку на одну тонну вантажу вище, ніж будь-яким іншим транспортним засобом, за винятком авіації. Це пов'язано з тим, що для перевезення автотранспортом великої кількості вантажу потрібні великі затрати праці, пального і просто багато вантажівок.Крім того, більше 90% витрат на перевезення становлять негайно виплачуються оборотні кошти, такі, як оплата пального та зарплата водіїв. Частка цих витрат в автомобільному транспорті найвища в порівнянні з іншими видами транспорту; в авіації, водному транспорті, на залізниці (близько 70%) і в трубопровідний транспорт ця частка нижче. Залізничний транспорт може витіснити автомобільний на далеких маршрутах, запропонувавши аналогічні послуги.
Якість обслуговування. Автотранспорт значно перевершує інші види транспорту по гнучкості і універсальності, т. Е. Якості обслуговування, і саме в цьому він перевершує залізничний і повітряний транспорт. Це перевага засноване на відносній легкості прийому і доставки вантажу від дверей до дверей по яким завгодно маршрутами, високій швидкості, зручності і надійності доставки. Зручність транспортування автомобільним транспортом пов'язано з тим, що в США мережу автомобільних доріг за загальною протяжністю приблизно в 20 разів перевершує залізниці; в усьому іншому світі це співвідношення таке ж або навіть вище. До кожного підприємства або житлового будинку в будь-який час можна під'їхати на автомобілі; залізницею можна під'їхати тільки туди, де є стандартний рейковий шлях. Аналогічні обмеження накладає використання морських і річкових суден, літаків і навіть трубопровідного транспорту, які експлуатуються за спеціальними маршрутами зі складними терміналами. Тому автомобільний транспорт забезпечує зручність, легкість і гнучкість обслуговування на відстані до декількох сотень кілометрів. Теоретично авіація - найшвидший вид транспорту, однак літаки приземлитися можуть тільки там, де є аеродроми; в будь-якому випадку, щоб підвезти вантаж до літака або забрати його, потрібно автомобіль.Тому автомобіль поступається літаку в швидкості і зручності доставки вантажу тільки на великих відстанях. Потяги також кілька перевершують автотранспорт в швидкості доставки на віддаленіші території призначення, але для того, щоб підвезти вантаж на залізничну станцію або забрати з неї, також потрібно автомобіль. Крім того, для багатьох маршрутів вантаж, відправлений залізницею, може затримуватися на сортувальних станціях, внаслідок чого автомобільний транспорт може виявитися швидше і на великих відстанях.


мотоперегонів на о. Мен (Великобританія).
Часто надійність і своєчасність доставки важливіше швидкості транспортування. Більшість бізнесменів вважають за краще, щоб їх вантаж прибував точно в призначений термін. Кваліфіковані автотранспортні компанії забезпечують таку надійність доставки як на великих, так і на малих відстанях. Згадані переваги, що забезпечуються автотранспортними компаніями, дозволили їм уже в 1930-х роках потіснити в змаганні залізниці і породили жорстку конкуренцію між автомобілістами.
Роль і економічність вантажних перевезень. В США залізничний транспорт перевозить більше вантажів, ніж автомобільний, проте в інших високорозвинених країнах більше вантажів припадає на частку автотранспорту. За винятком Західної Європи і Японії, де в останні десятиліття побудовані технічно досконалі залізниці (головним чином для пасажирського сполучення), в іншому світі залізнична мережа в основному застаріла. У багатьох країнах, що розвиваються промислові зони пов'язані з морськими або річковими причалами під'їзними залізничними коліями, але немає розвиненої мережі залізниць, що дозволяло б залізничному транспорту конкурувати з автомобільним.Більш того, швидше, легше і дешевше побудувати шосе, ніж залізницю; досвід показує, що будівництво автомобільних доріг енергійніше сприяє розвитку національної економіки.
Відмінності міжміського і внутрішньоміського вантажного транспорту. Завдання, які стоять перед внутріміським вантажним транспортом, істотно відрізняються від завдань міжміського транспорту. Внутрішньоміський вантажний транспорт, як правило, тільки автомобільний, оскільки обсяг і однотипність міських вантажів дозволяють забезпечити доставку "від дверей до дверей".
Типи вантажних автомобілів. Існує велика різноманітність типів вантажних автомобілів. До автомобілів малої вантажопідйомності відносяться фургони, пікапи і контейнеровози з низкорамні шасі. Фургони зазвичай представляють собою чотириколісні автомобілі довжиною близько 4, 3 м, вантажопідйомністю до 2 т і завантажуються через задню або бічну двері; по компоновці - це єдина конструкція: водій може зі свого місця пройти в вантажне відділення, не виходячи з автомобіля. Фургони використовуються для місцевої доставки, а також для різних службових цілей, наприклад, міськими експедиційними агентствами, працівниками телефонних станцій або ремонтниками побутової техніки. У пікапах є окрема кабіна для водія і двох пасажирів, вантажне відділення відкрите, а навантаження здійснюється через відкидний задній борт. Пікапи часто використовуються фермерами і торговцями, а також майстрами-ремонтниками водопровідних і опалювальних систем для перевезення інструментів і запчастин. Контейнеровози з низкорамні шасі трохи більше і довше звичайних фургонів. До вантажних автомобілів середньої вантажопідйомності відносяться звичайні бортові вантажівки та спеціалізовані вантажні автомобілі.Вони мають вантажопідйомність до 8 т. Кабіна водія завжди відокремлена від вантажного відділення (як правило, закритого). У цих автомобілів двовісний задній міст, а на обох осях з кожного боку по два колеса. Бортові вантажівки перевозять вантажі або використовуються на спеціальних роботах. До спеціалізованих вантажних автомобілів відносяться рефрижератори, сміттєзбирачі, бетоновози і т. П. Нафтові і інші рідкі продукти перевозять в автоцистернах. Для перевезення сипучих матеріалів (піску, гравію, щебеню) зазвичай використовуються самоскиди, які мають відкритий зверху ківш, розвантажують перекиданням. До спеціалізованих автомобілів ставляться й вантажні платформи для перевезення великих механізмів, рулонів паперу або сталевого профілю.


МАГІСТРАЛЬНИЙ ТЯГАЧ з причепом на шляху в порт.
Важкі вантажні автомобілі - це автомобільні поїзди, що складаються з тягача і причепа (напівпричепа) з п'ятьма осями і 18 колесами. На тягачі розташовані двигун і кабіна водія. Тягач має три осі: одну - попереду і дві з парними колесами з кожного боку - ззаду. Вантажне відділення є, по суті, просто кузов, який за кілька хвилин можна приєднати до тягача або від'єднати від нього. У напівпричепа дві осі зі здвоєними колесами ззаду. Для підтримки отсоединенного від тягача напівпричепа у нього попереду є дві спеціальні опори. Тягач з причепом зазвичай має довжину до 17 м і може везти до 20 т. Він може доставити причіп на вантажну станцію, залишити його там для розвантаження і навантаження і повернутися за ним в потрібний час, привізши новий причіп. В результаті ефективніше використовується праця водія і менше простоює тягач.Причіп може бути зроблений у вигляді рефрижератора, цистерни або вантажної платформи. Тягач з двома причепами може досягати довжини 20 м і перевозити до 30 т вантажу. Для таких автомобільних поїздів доводиться вибирати спеціальні маршрути, на яких мости і дорожнє покриття здатні витримати підвищене навантаження.
Перспективи розвитку транспортних засобів. За роки, що минули після початку повітряних перевезень, не з'явилося якихось принципово нових видів вантажного транспорту. Для зручності переробки вантажів все транспортні компанії почали широко користуватися контейнерами ( "скриньками" стандартної форми, які можна складувати і перевозити на автомобілях). Навантажені контейнери можна перевозити на залізничних платформах або судах і навіть на літаках. Випускаються спеціальні контейнери для перевезення заморожених продуктів, овочів та інших швидкопсувних продуктів, для перевезення рідин, одягу та інших вантажів, що потребують особливого поводження. В СРСР / Росії проводилися експерименти з контейнерним пневматичним транспортом; в такому транспорті контейнери переміщаються по трубопроводах під дією енергії стисненого повітря. У разі комерційного успіху цей вид транспортування на невеликі відстані може конкурувати з автомобільним транспортом. Трубопроводи для вугільної пульпи, якими вугілля, змішаний з водою, подається "на гора", можливо, будуть конкурувати з відкаткою вугілля вагонетками в США.
ЛІТЕРАТУРА
Чабан Д. В. Короткий довідник по вітчизняним автомобілів і причепів. М., 1971 Автомобільний транспорт: вступ до спеціальності. Київ, 1985 гладдю Г. І. та ін. Основи пристрою транспортних засобів.М., 1987

Енциклопедія Кольєра. - Відкрите суспільство. 2000.